ناشطون ومنظمات حقوقية في تورونتو أعلنوا استئنافهم إلى المحكمة العليا لكندا ضد سياسة حكومة أونتاريو التي تتيح إزالة مسارات الدراجات من شوارع رئيسية، سعياً لإلغاء ما وصفوه بتدابير قد تعرّض السلامة للخطر. المجموعتان اللتان قدّمتا الطعن هما CycleTO وEcoJustice، وقد جاء الطلب بعد قرار لمحكمة الاستئناف في أونتاريو سمح للحكومة بالمضي قدماً في خطة الإزالة.
التصعيد القانوني تزامن مع إعلان الحكومة بدء تنفيذ جزء من السياسة على الأرض: تحويل مقطع بطول 600 متراً من شارع بلور غرباً إلى حارات مخصّصة للمركبات فقط، وفق ما أعلنته الوزارة يوم الثلاثاء. ومع توقيت التنفيذ والطعن، تتحوّل القضية من نزاع قضائي إلى مواجهة مباشرة بين مخاوف السلامة العامة وسياسات إدارة المرور.
نقاط الخلاف الأساسية
الطعن أمام المحكمة العليا يركّز على دستورية السياسة التي تسمح بإزالة مسارات الدراجات على أجزاء من شارع بلور ويونغ ويونيڤرسيتي أفنيو. يردّ المدافعون عن المسارات بأن الإجراء لا يقتصر على إعادة توزيع المساحات، بل يمسّ حقوقاً تتصل بالسلامة والحياة، ويستندون في دعواهم إلى نتائج وقائع أقرتها المحكمة الابتدائية.
من جهتها، ترى الحكومة أن القرار القضائي الصادر عن محكمة الاستئناف يبيح لها تنفيذ سياسة أُعلن عنها أواخر 2024 لإعادة مساحة للسيارات ومحاربة الاختناقات المرورية. وزُعم أمام محكمة الاستئناف أن البت في مثل هذا الشأن مترتِّب بالسلطة التشريعية وليس بالأجهزة القضائية.
قرار محكمة الاستئناف ومبرراته
في منتصف أغسطس، أبطلت محكمة الاستئناف قرار محكمة أدنى قضى بأن إزالات المسارات تنتهك ميثاق الحقوق والحريات. قال قاضي محكمة الاستئناف، غرانت هاسكروفت، إن على المحاكم تجنّب التدخّل في سياسة تشريعية، واعتبر أن رفع الحماية عن هذه المسارات لا ينطوي قانونياً على انتهاك للميثاق إذا لم توجد للمستخدمين حقوق إيجابية بالمسارات أصلاً.
رغم ذلك، أكّد المدافعون أن محكمة الاستئناف لم تناقش أو تراجع النتائج الواقعية التي أوردتها المحكمة الابتدائية حول تأثيرات الإزالة على السلامة. ويؤكدون أن المسألة لا تظل محصورة في جزئية قانونية فحسب بل تمسّ حياة الناس وسبل تنقّلهم.
“تداعيات هذه القضية تتجاوز مسارات الدراجات وأونتاريو؛ نطلب من المحكمة العليا الاستماع لتوضيح مدى حماية الحق في الحياة والأمن الشخصي بموجب المادة 7 من ميثاق الحقوق والحريات، وإمكانية أن تُعرض سياسات الحكومة حياة الناس للخطر.” — برونوين رو، EcoJustice
موقف المدافعين والحكومة
برونوين رو من EcoJustice قالت إنهم يرفعون القضية إلى المحكمة العليا لطلب توضيح نطاق الحق في الحياة والأمن الشخصي المحمي بالمادة 7 من الميثاق، وأن تداعيات الأمر تتعدى حدود أونتاريو وموضوع مسارات الدراجات. هذا الموقف شكّل أساساً للطعن الحالي.
مايكل لونغفيلد، المدير التنفيذي لـCycle Toronto، أعلن أن المنظمة ستعيد تقديم حججها الجوهرية أمام المحكمة العليا إذا قبلت الاستئناف. قال إن إزالة مسارات الدراجات «لن تحلّ مشكلة الازدحام، وستعرّض حياة الناس للخطر»، وأضاف أن شبكة الشوارع الجانبية غير كافية لتعويض المسارات القائمة الآن.
من جهة حكومية، وصف وزير النقل برابميت ساركاريا حكم محكمة الاستئناف بأنه يؤكّد «تفويضاً واضحاً ومباشراً» للحكومة في سعيها لمواجهة الاختناقات المرورية، وشرعت الوزارة فعلياً في أعمال تحويل جزء من شارع بلور إلى حارات مخصّصة للمركبات.
معايير قبول المحكمة العليا
المحكمة العليا لكندا تقبل القضايا للاستماع إليها فقط إذا رأت أنها تثير «مسألة ذات أهمية عامة». وفق معايير المحكمة، قد يشمل ذلك تفسير حقوق دستورية أو قضايا قانونية جديدة أو توحيد قرارات متضاربة بين محاكم الاستئناف. المدافعون يأملون أن ترَ المحكمة في هذه القضية بعداً وطنياً ومبدئياً يكفي لقبول الطعن.
مع تقدم الملف، سيبقى الأثر العملي على شوارع تورونتو ومدى قبول المحكمة العليا للنظر في جوانب المادة 7 محطّ متابعة. إذا رفضت المحكمة العليا قبول الاستئناف، ستبقى خطة الإزالة قابلة للتنفيذ بموجب قرار محكمة الاستئناف، ومعها الأعمال الميدانية التي بدأت على شارع بلور.
المصدر: Global News
