يواجه مشروع قطار ألتو السريع بين تورونتو ومدينة كيبيك اعتراضاً متجدداً من مزارعين في منطقة ريبانتيني شرق مونتريال، يقولون إن المسار المقترح قد يشطر أراضيهم الزراعية ويهدد مصدر رزقهم. وتؤكد شركة ألتو الفدرالية المشرفة على المشروع أنها تبحث عن مسار يقلّل الضرر على الأحياء السكنية والأراضي الزراعية.
مزارعو ريبانتيني: لم يستشرنا أحد
غيوم ألاري مزارع من الجيل الثالث يملك أكثر من 260 هكتاراً يزرع فيها القمح والذرة وفول الصويا والعلف، وتعود زراعة عائلته لهذه الأرض إلى أيام جده. ويقول إنه علم بالمشروع في بداية هذا العام، وإنه لم يُستشر قط، ويخشى أن يقسم الخط أرضه إلى قسمين، بل أن يكلّفه بيته أيضاً، ويصف المشروع بأنه يفتقر إلى الشفافية.
ويطالب سيمون دوفال، الرئيس الإقليمي لاتحاد المنتجين الزراعيين في لانوديير (UPA)، بوقف المشروع، محذّراً من أن تقسيم المزارع سيجبر أصحابها على التفاف طويل يضر بأوضاعهم المالية. أما عضو المجلس البلدي في ريبانتيني نورمان أوربان فيسأل كيف سينقل المزارعون معداتهم عبر السكة بين حقول مقسومة.
وعلى المستوى السياسي، قال باتريك بونان، نائب الكتلة الكيبيكية عن دائرة ريبانتيني في البرلمان الفدرالي، إنه لا يستطيع دعم المشروع، لغياب استشارة عامة حقيقية وتقييم بيئي.
تقدّر شركة ألتو كلفة بناء قطار ألتو السريع بين 60 و90 مليار دولار، لخط طوله نحو 1,000 كيلومتر وسرعته 300 كيلومتر في الساعة أو أكثر.
ماذا تقول شركة ألتو؟
قال متحدث باسم ألتو إن الشركة أجرت استشارات عامة في وقت سابق من 2026 وتلقّت خلالها 20 ألف تعليق. وعن ريبانتيني تحديداً، قالت الشركة إن أولويتها مع اقتراب الممر من المناطق الحضرية هي إيجاد مسار يقلّل الأثر على الأحياء السكنية والأراضي الزراعية.
ولا يحدّد ما نشرته ألتو ووسائل الإعلام حتى الآن موعداً لاعتماد المسار النهائي أو للتقييم البيئي.
ماذا يعني هذا لك؟
- المشروع يمر بمدن يعيش فيها عدد كبير من العرب: تورونتو وأوتاوا ومونتريال ولافال، إضافة إلى بيتربورو وتروا ريفيير ومدينة كيبيك.
- القطار لم يُبنَ بعد، والمشروع ما زال في مرحلة الدراسات الميدانية واختيار المسار، فلا تغيير الآن على رحلاتك الحالية بين هذه المدن.
- إذا كنت تملك أرضاً أو منزلاً قرب الممر المقترح، فتابع قسم الاستشارة العامة على موقع ألتو الرسمي لمعرفة مراحل المشروع وطرق المشاركة.
- الخلاف حول المسار قد يؤثر في سرعة إنجاز المشروع، خاصة مع اعتراض المزارعين وبعض السياسيين في كيبيك.
قطار ألتو السريع بالأرقام
| البند | التفاصيل |
|---|---|
| المسار | تورونتو، بيتربورو، أوتاوا، مونتريال، لافال، تروا ريفيير، مدينة كيبيك |
| الطول | نحو 1,000 كيلومتر من سكك مخصصة ومكهربة في معظمها |
| السرعة | 300 كيلومتر في الساعة أو أكثر |
| الكلفة التقديرية | بين 60 و90 مليار دولار |
| الأثر الاقتصادي المتوقع | إضافة 1.1% سنوياً إلى الناتج المحلي الإجمالي لكندا بعد اكتماله، بحسب ألتو |
| الاستشارات | 20 ألف تعليق في استشارات 2026، واجتماع عام سنوي في 7 أكتوبر 2026 |
اعتراض يتصاعد منذ أشهر
ليس هذا الاعتراض الأول. ففي سبتمبر الماضي دعا اتحاد المنتجين الزراعيين في كيبيك الحكومة الفدرالية إلى تعليق المشروع وإجراء مراجعة مستقلة تقارن بين القطار فائق السرعة وخيار القطارات الأكثر تواتراً على سكك قائمة. ويقول مزارعون إنهم يؤيدون النقل العام، لكنهم يطالبون بمزيد من الشفافية ويسألون لماذا لا تُستعمل خطوط السكك الموجودة.
وكان الحزب الكيبيكي قد تعهّد في يونيو الماضي بإخراج كيبيك من المشروع، وهو اليوم يقود حكومة المقاطعة، في وقت غاب فيه رئيس وزراء كيبيك عن قمة كندا والاتحاد الأوروبي في مونتريال.
ما الخطوة التالية؟
تواصل ألتو دراساتها الميدانية، ومنها دراسات الضجيج والاهتزاز ومسح الأراضي بالطائرات المسيّرة. وسيبقى موقف حكومة كيبيك واعتراض المزارعين عاملين مهمين في تحديد المسار النهائي وسرعة التنفيذ. وللمقارنة بين كلفة المعيشة في المدن التي سيربطها القطار، اقرأ دليلنا كم تحتاج للعيش في كندا، ولمعرفة أين يتركز العرب في هذه المدن اقرأ العرب والمسلمون في كندا.
المصادر
- الموقع الرسمي لشركة ألتو للقطار السريع (Alto)
- Global News
- CTV News Montreal
تابع أخبار كندا اليوم أولاً بأول عبر قناة كندا اليوم على واتساب.
