صوّتت لجنة التخطيط الحضري في إدمونتون بالإجماع (5-0) للموافقة على تجربة لإضافة محطات إنزال جديدة ضمن خدمة النقل عند الطلب، على أن تبدأ التجربة في 2027 وتستمر لمدة سنتين. القرار يهدف إلى توسيع وجهات الخدمة في أجزاء تختص بها فئات المسنين ذوي الدخل المحدود.
المحطات الجديدة ستُضاف بين Westmount وJasper Place، وفي مناطق Bonnie Doon وStrathearn وCapilano، إضافة إلى الجزء الغربي من وسط المدينة من Corona إلى Groat Road. التوسعة جزء من تجربة تهدف إلى تسهيل وصول كبار السن إلى خدمات يومية مثل البقالة والمواعيد الطبية.
تفاصيل المناطق المشمولة
المدن الفرعية التي شملتها الموافقة هي: منطقة ما بين Westmount وJasper Place، منطقة Bonnie Doon، منطقة Strathearn وصولاً إلى Capilano، والمنطقة الغربية من وسط المدينة الممتدة من Corona إلى Groat Road. هذه الوجهات ستُضاف إلى ثلاث مناطق تشغيل حالية لخدمة النقل عند الطلب المخصصة لكبار السن.
تكلفة التنفيذ وكيفية التمويل
أوضحت الإدارة أن تنفيذ التوسعة يتطلب تكلفة لمرة واحدة بقيمة 100000 دولار لشراء قارئات بطاقات ARC لمركبات الخدمة عند الطلب، على أن تُغَطّى هذه التكلفة من ميزانية Edmonton Transit Service الحالية. كما أكدت الإدارة أن إضافة حافلات إضافية إلى الأسطول يُفترض ألا تُخلّ بخدمة الخطوط الأخرى.
تتاح لكبار السن ذوي الدخل المحدود إمكانية التقدّم للحصول على بطاقات مرور منخفضة الدخل تتيح لهم التنقل مجاناً، ما يربط التوسعة بسياسات دعم القدرة على تحمل تكاليف التنقل لفئة المستفيدين.
هذا فوز كبير. بالنسبة للطرق الثلاث التي ستُجرَّب، سيقدّم ذلك للكثير من المسنين طريقة جديدة للوصول إلى خدماتهم الأساسية، خصوصاً لشراء البقالة وحضور المواعيد الطبية. بدلاً من دفع ثمن سيارة أجرة للذهاب للتسوق، سيستطيعون توفير تلك التكلفة لشراء الطعام — وهو تحسّن كبير في قدرة المسنين على تحمل النفقات.
قال العمدة أندرو ناك تعليقاً على القرار، مؤكداً أن التوسعة ستقلّص نفقات بعض المسنين وتزيد من سهولة وصولهم إلى الخدمات الأساسية.
متابعة وتقارير إدارية لاحقة
طلبت اللجنة من الإدارة إعداد تقرير لاحق يركز على أجزاء المدينة التي تعاني من نقص في الخدمة، مع تقييم مسافات المشي من المنازل إلى محطات الركوب وتواتر الرحلات وساعات التشغيل. سيشمل التقرير تقديرات تكلفة وإطاراً زمنياً لتنفيذ مسارات محتملة جديدة.
من المتوقع أن يُقدّم هذا التقرير منتصف العام المقبل، ولذلك لن تكون المسارات الجديدة جزءاً من مناقشات ميزانية الأربع سنوات المقبلة، وفق ما قرّرت اللجنة.
خلفية عن خدمة النقل عند الطلب واستخدامها الحالي
أُطلق نظام النقل عند الطلب في إدمونتون عام 2021. يعتمد النظام على خط مباشر في مراكز النقل الرئيسية يسمح للمستخدمين بطلب التقاط خارج المسارات الثابتة؛ ويتطلب إنشاء حساب لاستخدام الخدمة ويتيح طلب تجهيزات مثل وصول للكراسي المتحركة أو المشايات أو عربات الأطفال عند الحجز.
الخدمة تخدم حالياً 41 حيّاً اختيرت أساساً بسبب انخفاض الإقبال على خدمات الحافلات التقليدية فيها، لكن أرقام الركاب ارتفعت في ثلاث من هذه الأحياء منذ إطلاق الخدمة. من المقرر تحويل جزء من الخدمة إلى خط حافلات عادي مع وصول الحافلات الجديدة في 2027.
مسح أُجري على 730 راكباً في 2022-23 أظهر أن 43% من مستخدمي الخدمة يستعملونها للذهاب إلى العمل، و16% يستخدمونها للوصول إلى المدرسة، بينما تركز التجربة الجديدة حالياً على تحسين تنقّل كبار السن ذوي الدخل المحدود.
المصدر: Edmonton Journal
